|
مورد |
EPC9007 |
|
نوع مواد |
تابش-پلی اولفین LSZH / XLPO متقابل |
|
موقعیت یابی دما |
100 درجه |
|
کاربرد اولیه |
عایق-سیم خودرو با ولتاژ پایین |
|
تعیین موقعیت استانداردها |
JASO D611 / ISO 6722 |
|
اتصال عرضی |
تابش پرتو الکترونی-. 10-12 MRad |
|
هالوژن / دود |
هالوژن صفر / دود کم |
|
مکان یابی مکانیکی |
سختی بالا؛ ساحل D 58 |
|
مقاومت محیطی |
مایع خودرو خمش + -40 درجه را آزمایش می‌کند |
بررسی اجمالی محصول
EPC9007 یک ترکیب پلی اولفین هالوژن با تابش 100 درجه-متقابل{3}}دود صفر-هالوژن است که برای عایق کاری سیم خودروهای ولتاژ پایین توسعه یافته است.
این برای سازه‌های سیم خودرو بر اساس JASO D611 و ISO 6722، ترکیبی از سختی بالا، مقاومت در برابر حرارت و عملکرد بدون هالوژن{2}}برای سیم‌کشی خودرو آگاه به محیط‌زیست قرار گرفته است.
پس از اکستروژن، عایق توسط تابش پرتو الکترونی به هم متصل می شود. دوز تابش توصیه شده 10-12 MRad است.
عملکرد معمولی شامل استحکام کششی 13.1 مگاپاسکال، ازدیاد طول 210 درصد، سختی Shore D 58، پاس طولانی مدت 100 درجه × 3000 ساعت، -گذر خمشی 40 درجه پایین-درجه حرارت پایین و داده‌های مقاومت در برابر سیال خودرو است.
چرا EPC9007 را انتخاب کنید؟
1. اختصاصی 100 درجه ولتاژ پایین{2}}موقعیت یابی خودرو
درجه تعریف شده 100 درجه برای ولتاژ پایین-در سیم خودرو، زیر گزینه های 125 درجه و 150 درجه XLPO.
2. برنامه JASO D611 & ISO 6722
برای سازه های سیم خودرو بر اساس JASO D611 و ISO 6722 قرار گرفته است.
3. سختی بالا
سختی معمولی Shore D 58 از سختی بالا-سری XLPO خودرو پشتیبانی می‌کند.
4. استقامت حرارتی{1} طولانی مدت
شامل گذرنامه سالمندی طولانی مدت 100 درجه × 3000 ساعت، گذرنامه پیری طولانی مدت 125 درجه × 240 ساعت- و پاس اضافه بار حرارتی 150 درجه × 6 ساعت.
5. LSZH / صفر{1} عملکرد هالوژن
محتوای هالوژن معمولی 0 ppm است که از طرح‌های سیمهای خودروی بدون-هالوژن با دود کم- پشتیبانی می‌کند.
6. الکترون-تقاطع پرتو
ابتدا اکسترود شده و سپس توسط تابش پرتو E- پیوند متقابل ایجاد می شود. دوز توصیه شده 10-12 MRad.
برنامه های کاربردی معمولی
- سیم خودرو با ولتاژ پایین 100 درجه
- سیم کشی داخلی خودرو
- سیم کشی سیگنال و کنترل خودرو
- سیم اتصال ولتاژ پایین-در وسایل نقلیه مسافربری و تجاری
- عایق سیم خودرو رایگان-هلوژن
- سازه های سیم گرا JASO D611 و ISO 6722 گرا
مطمئن نیستید از کدام کلاس دما استفاده کنید؟
استاندارد، کلاس دمای مورد نیاز، اندازه هادی، ضخامت عایق و الزامات تست را برای ما ارسال کنید. ما می‌توانیم EPC9007 را با EPC9257، EPC9507 یا سایر گریدهای خودرو مقایسه کنیم.
برگه اطلاعات فنی
|
مورد آزمایشی |
ارزش / نتیجه |
مورد آزمایشی |
ارزش / نتیجه |
|
تراکم |
1.47 گرم بر سانتی متر مکعب |
استحکام کششی |
13.1 مگاپاسکال |
|
ازدیاد طول در شکست |
210% |
شاخص اکسیژن |
32% |
|
پیری کوتاه مدت- |
125 درجه × 240 ساعت - پاس |
پیری طولانی مدت- |
100 درجه × 3000 ساعت - پاس |
|
اضافه بار حرارتی |
گذرگاه 150 درجه × 6 ساعت - |
سختی |
ساحل D 58 |
|
دود چگالی - شعله ور |
68 |
تراکم دود - غیر شعله ور است |
189 |
|
تست فشار بالا{0} |
100 درجه × 4 ساعت |
تغییر شکل حرارتی |
5% |
|
خمش کم-درجه حرارت @ -40 درجه |
پاس |
محتوای هالوژن |
0 ppm |
|
pH |
بزرگتر یا مساوی 6.1 |
رسانایی |
کمتر یا مساوی 0.9 میکروS/mm |
|
مقاومت حجمی |
1.3 × 10¹² Ω·m |
مجموعه داغ @ 200 درجه × 15 دقیقه |
35% |
|
تغییر شکل دائمی |
5% |
ارزیابی مقاومت سیالات خودرو
|
متوسط / وضعیت |
تغییر قطر / نتیجه |
|
بنزین، 23 درجه × 20 ساعت |
11% |
|
روغن دیزل، 23 درجه × 20 ساعت |
12% |
|
روغن موتور 50 درجه × 20 ساعت |
11% |
|
سیال فرمان برقی، 50 درجه × 20 ساعت |
25% |
|
روغن گیربکس 50 درجه × 20 ساعت |
21% |
|
اسید باتری، 90 درجه × 48 ساعت |
پاس |
شرایط اکستروژن توصیه شده
|
منطقه |
منطقه 1 |
منطقه 2 |
منطقه 3 |
منطقه 4 |
منطقه 5 |
گردن |
سر |
قالب |
|
دما |
100 درجه |
140 درجه |
155 درجه |
160 درجه |
165 درجه |
165 درجه |
170 درجه |
175 درجه |
دستورالعمل های پردازش
- از نمایه بالا به عنوان نقطه شروع استفاده کنید و روی خط واقعی بهینه سازی کنید.
- دمای مذاب را کمتر یا مساوی 165 درجه نگه دارید. حداکثر 175 درجه
- پیچ و سر فشار کم-توصیه می‌شود. راهنمای کاتالوگ تقریباً CR 1:1.2.
- دوز تابش توصیه شده: 10-12 MRad.
- اگر بسته بندی اصلی سالم باشد، معمولاً به خشک کردن اضافی نیاز نیست.
- پس از نگهداری طولانی مدت در رطوبت، در دمای حدود 70 درجه به مدت 4 ساعت خشک کنید.
- مواد طبیعی را می توان با توجه به نیاز سیم خودرو رنگ کرد.
نحوه انتخاب گرید XLPO خودرو مناسب
|
درجه |
دما |
نوع سیم |
موقعیت یابی استاندارد |
منطق انتخاب اصلی |
|
EPC9007 |
100 درجه |
ولتاژ پایین |
JASO D611 / ISO 6722 |
100 درجه + LSZH + سختی بالا |
|
EPC9257 |
125 درجه |
ولتاژ پایین |
JASO D611 / ISO 6722 |
سیم ولتاژ{0}}درجه حرارت بالاتر- |
|
EPC9507 |
150 درجه |
ولتاژ پایین |
JASO D611 / ISO 6722 |
سیم ولتاژ پایین 150 درجه- |
|
EPC9508 |
150 درجه |
ولتاژ بالا |
ISO 19642-5 کلاس D |
ولتاژ بالا-EV + الاستومر |
EPC9007 در مقابل EPC9257
|
نقطه انتخاب |
EPC9007 |
EPC9257 |
|
دما |
100 درجه |
125 درجه |
|
نوع سیم |
سیم خودرو با ولتاژ پایین- |
سیم خودرو با ولتاژ پایین- |
|
استانداردها |
JASO D611 / ISO 6722 |
JASO D611 / ISO 6722 |
|
هالوژن / دود |
هالوژن صفر / دود کم |
هالوژن صفر / دود کم |
|
بهترین تناسب |
پروژه های 100 درجه |
پروژه هایی که به کلاس حرارتی 125 درجه نیاز دارند |
EPC9007 در مقابل EPC9508
|
نقطه انتخاب |
EPC9007 |
EPC9508 |
|
دما |
100 درجه |
150 درجه |
|
برنامه |
سیم خودرو با ولتاژ پایین- |
سیم خودروی ولتاژ بالا-EV |
|
موقعیت یابی استاندارد |
JASO D611 / ISO 6722 |
ISO 19642-5 کلاس D |
|
شخصیت مکانیکی |
XLPO{0}}سختی بالا |
الاستومری / انعطاف پذیر |
|
استفاده از When |
سیم کشی ولتاژ پایین 100 درجه LSZH- |
کابل برق{0} ولتاژ بالا کلاس D |
از انتخاب مواد تا سیم تمام شده خودرو
1. استاندارد را تایید کنید
JASO D611، ISO 6722 یا الزامات خاص مشتری{2}}را تأیید کنید.
2. کلاس دما را تأیید کنید
از 100 درجه / 125 درجه / 150 درجه برای محدود کردن درجه ولتاژ پایین-XLPO استفاده کنید.
3. ساخت سیم را تایید کنید
اندازه هادی، ضخامت عایق، طراحی دیوار و قطر خارجی هدف را ارائه دهید.
4. اکستروژن و تابش
ابتدا اکسترود کنید، سپس با استفاده از 10-12 MRad به عنوان محدوده شروع توصیه شده، اتصال عرضی پرتو E-را تکمیل کنید.
5. اعتبار سنجی سیم به پایان رسید
الزامات مقاومت در برابر کهنگی، اضافه بار، خمش سرد، الکتریکی، مکانیکی{0} و سیال را روی سیم تمام شده واقعی بررسی کنید.
نمونه رایگان و پشتیبانی فنی
مواد سیم خودرو باید بر روی خط اکستروژن واقعی مشتری و ساخت و ساز سیم نهایی- اعتبارسنجی شود. برای پروژه های واجد شرایط، Opta می تواند پشتیبانی کند:
- انتخاب کلاس درجه و دمای خودرو-
- انتخاب مواد ولتاژ پایین-در مقابل ولتاژ بالا-
- ارزیابی نمونه مواد
- هدایت اکستروژن و تابش
- تطبیق رنگ
- بحث مقاومت در مورد مایعات خودرو
- عیب‌یابی{0}}سیم به پایان رسید
- داده‌های فنی و گزارش تست{0}}پشتیبانی می‌کنند
سوالات متداول
س: EPC9007 چیست؟
A: تابش 100 درجه-ترکیب متقاطع کم-دود صفر-هالوژن XLPO XLPO برای عایق سیم خودروهای ولتاژ پایین-.
س: برای کدام استانداردها قرار گرفته است؟
A: سازه های سیم خودرو بر اساس JASO D611 و ISO 6722.
س: ولتاژ پایین یا ولتاژ بالا؟
A: سیم{0}}ولتاژ پایین خودرو. سیم ولتاژ بالا{2}}EV به درجه و چارچوب استاندارد متفاوتی نیاز دارد.
س: چه کلاس دما؟
پاسخ: 100 درجه
س: آیا هالوژن-رایگان است؟
ج: بله. محتوای هالوژن معمولی در داده های فعلی 0 ppm است.
س: سختی معمولی چیست؟
ج: ساحل D 58.
س: عملکرد دمای پایین-؟
A: اطلاعات فنی یک عبور برای -40 درجه خمش در دمای پایین ثبت می‌کند.
س: مقاومت در برابر مایعات خودرو؟
A: داده ها شامل بنزین، روغن دیزل، روغن موتور، روغن فرمان، روغن گیربکس و اسید باتری است.
س: دوز تابش توصیه شده؟
A: 10-12 MRad؛ تنظیمات واقعی باید برای ساخت و ساز سیم تمام شده خاص بهینه شود.
س: آیا می توان آن را رنگی کرد؟
A: بله، با توجه به الزامات سیم خودرو.
س: آیا می توانم یک نمونه درخواست کنم؟
پاسخ: بله، برای پروژه‌های واجد شرایط و اعتبارسنجی سیم{0} تمام شده.
به یک ترکیب 100 درجه ولتاژ پایین-خودرو XLPO نیاز دارید؟
استاندارد سیم خودرو، کلاس دما، اندازه هادی، ضخامت عایق و الزامات تست را برای ما ارسال کنید.
تگ های محبوب: ترکیب سیمهای ولتاژ پایین-ترکیب سیمهای ولتاژ پایین خودرو، تولیدکنندگان، تأمین‌کنندگان، کارخانه سیمهای کم‌ولتاژ-خودروهای چین, ترکیبات کابل خودرو و وسایل نقلیه الکتریکی, کابل شارژ XLPO کامپاند, جنس کابل شارژ CQC 1103, ترکیب عایق کابل وسیله نقلیه الکتریکی, جنس کابل شارژ خودروهای برقی, ترکیب کابل JASO D611
